引擎轟鳴，奏響春日奮進(jìn)序曲；設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，繪就生產(chǎn)蓬勃畫(huà)卷。2025年4月21日，威?；貫橛?guó)UNION MARITIME船東精心打造的50000載重噸IMO II型成品油/化學(xué)品船（W23132）在威?；嘏e行開(kāi)工儀式。

在設(shè)計(jì)階段，威?；赝ㄟ^(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)、模型審查等舉措，顯著提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為后續(xù)節(jié)拍化建造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該系列船型總長(zhǎng)182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)載重量達(dá)49000噸。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的9+1對(duì)貨油艙，構(gòu)建起靈活高效的貨物運(yùn)輸體系，可輕松實(shí)現(xiàn)成品油、化學(xué)品等多種貨物的混合裝載，為船東在復(fù)雜多變的全球物流市場(chǎng)中提供強(qiáng)有力的支持。同時(shí)，14.5節(jié)的航速配置與無(wú)限航區(qū)適航能力，使其具備卓越的跨洋航行性能，能夠馳騁全球各大海域。

UML50K船型是威?；鼐G色、智能化發(fā)展的重要體現(xiàn)。該船型巧妙結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理，配備2臺(tái)風(fēng)帆助推節(jié)能裝置，將自然風(fēng)力有效轉(zhuǎn)化為航行動(dòng)力，顯著降低燃油消耗。在環(huán)保方面，主機(jī)采用的高壓選擇性催化還原（HPSCR）技術(shù)與發(fā)電機(jī)組的低壓選擇性催化還原（LPSCR）系統(tǒng)，嚴(yán)格遵循國(guó)際海事組織（IMO）Tier III 排放標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，大幅減少污染物排放，為全球航運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了“蕪船智慧”與“蕪船方案”。

作為致力于打造領(lǐng)先的綠色船舶智能制造基地，威?；爻浞职l(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，已逐步形成完備的海工裝備產(chǎn)業(yè)體系，成功構(gòu)建了PCTC汽車滾裝船、瀝青船、散貨船及油輪等多種類型船舶的專業(yè)化產(chǎn)品矩陣，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力“威海模式”在蕪船戰(zhàn)略規(guī)劃范圍內(nèi)得以復(fù)制推廣，更為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

供稿|威海基地 孫嘉雪

編輯 |水青

校核 |水青

審核|吳修華